1、在坡道上的操纵

上坡前要利用有利地形，提高发动机转速，在发动机高转速、列车高速度的前提下，力求在坡底接近限制速度，充分利用车列动能闯坡，减少爬坡时间，爬坡时，随着车列速度的降低， 牵引力逐渐增大，必须注意撒砂，以防空转而降低牵引力，爬坡速度不得低于其持续速度。如果采用手动换档时，应相应升高发动机转速，当速度下降到换档点以下时，应切换档位。

2、天气不良时的操纵

在线路上进行调车作业时，无论牵引还是推进运行，应接通全部风管，并严格执行试闸的规定，运行时应当掌握适当的速度， 以保证车列遇到障碍时能够及时停车。在雨、雪、雾等不良天气时，轨面湿润，容易发生空转，因此在起车时和运行途中应随时注意司机主控制手柄的操纵，以防空转和降低牵引力，制动时要防止滑行，擦伤车轮,运行中要注意信号,信号看不清时应及早减速，不要因错过制动时机而冒进信号，更不要臆测行车。运行过程中，冷却系统水管路上的放水开关应关闭。

3、运行中的注意事项

（1）注意观察显示屏显示正常（有无故障内容）。

（2）瞭望信号、鸣笛。

（3）出现车轮打滑时应减速、撒砂。

（4）下坡时严禁熄火，严禁空档溜放。

（5）行车时应经常注意各仪表读数是否正常。在发动机冷却水温度达到50℃，总风缸风压达500kPa 以上时，方可起步以中速行驶。水温未达到70℃时，不得高速行驶。

（6）遇到特殊情况可直接使用非常制动，停车后，必须作记录，并及时检查列车有无损坏，当发现影响行车安全时应及时处理破损部件，修复后方能行车。

（7）制动后必须先缓解，使制动缸压力回零，才能起步（除在坡道上起步运行时）。

（8）列车在运行中或未停稳前，手动换档时不允许进行换向操纵。

（9）列车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目切（拆）除或任意调整其参数，保护电器装置动作后，在未判明原因前严禁盲目启机或切除各种保护装置。

（10）附挂运行时，应切断电源总开关，严禁进行电器的动作试验。

4、回库后的处理

（1）关闭电源总开关。

（2）窗户从内部关好，车门上锁。

（3）列车入场时须与信号楼值班员联系，认真确认信号楼排列的进路，根据信号机显示驶入相应的库线停车并做好防溜措施。

5、防溜的设置

（1）司机收车后应对整列车或单机施加最大常用制动（列车制动管减压量为1.4bar，制动缸压力应为3.2~3.5bar），并在整列车头尾轮对处设置对角止轮器，单机应在1、2端轮对下设置对角止轮器。

（2）平板车应拧紧全部手制动机，并在两端轮对下方设置止轮器。

（3）止轮器应贴紧轮踏面，若是铁鞋，应压满这个铁鞋的鞋舌部分。

（4）止轮器原则上应对角设置，因设备或接触轨等因素不能对角设置时，司机应在列车同侧进行对向设置。

6、防溜的检查

（1）当班司机应对场段内的轨道车和工程车进行防溜检查，并在检查记录本上进行记录。

（2）若轨道车和工程车总风缸压力低于5bar，应启机打风，待总风缸压力大于5bar后，重新施加制动（制动缸压力3.2~3.5bar）。

（3）检查平板车时，若手制动机松动，应重新拧紧手制动机。

（4）止轮器没有贴紧轮踏面或掉落，应重新设置。铁鞋有松动，应取出重新设置。

（5）检查时，若发现闸瓦未贴紧轮踏面，平板车应重新拧紧手制动机，主车应缓解制动后，重新施加。

（6）若发现制动不能施加或手制动机无法拧紧，司机应立即向运转值班员汇报，并做好记录。

7、检查时间

（1）白班：8:30~9:30。

（2）夜班：17:00~18:00。

（3）若当班司机作业繁忙，不能进行检查。白班由机动司机或班组长进行检查，夜班由小组负责人检查。