航铁集团轨道车辆有限公司蓄电池轨道车操纵

1、供电模式的转换

轨道车的供电模式选择应符合生产的需要。从有电区进入无电区时，机车可以自动从接触轨供电转换为牵引蓄电池供电。从无电区进入有电区当有网压显示时在调车信号机前适当地点停车进行供电模式转换。

（1）将主、从选择开关（21-S06）置“主”位。

（2）转换供电模式选择开关（21-S05）的位置，进行供电模式选择。

（3）模式选择开关打离“OFF”位，通过VDU显示屏确认供电模式选择。

2、天气不良时的操纵

在线路上进行调车作业时，无论牵引还是推进运行，应接通全部风管，并严格执行试闸的规定，运行时应当掌握适当的速度，以保证车列遇到障碍时能够及时停车。在雨、雪、雾等不良天气时，轨面湿润，容易发生空转，因此在起车时和运行途中应随时注意司机主控制手柄的操纵，以防空转和降低牵引力，制动时要防止滑行，擦伤车轮,运行中要注意信号,信号不清或不明时应及早减速，不要因错过制动时机而冒进信号，更不要臆测行车。

3、运行中的注意事项

（1）注意观察显示屏显示正常（有无故障内容）。

（2）瞭望信号、鸣笛。

（3）出现车轮打滑时应减速。

（5）行车时应经常注意各仪表读数是否正常。

（6）遇到特殊情况可直接使用非常制动，停车后，必须作记录，并及时检查列车有无损坏，当发现影响行车安全时应及时处理破损部件，修复后方能行车。

（7）制动后必须先缓解，使制动缸压力回零，才能起步。（除在坡道上起步运行时）。

（8）在运行中或未停稳前，不允许进行换向操纵。

（9）各安全保护装置和监督计量器具不得盲目切（拆）除或任意调整其参数，保护电器装置动作后，在未判明原因前严禁盲目切除各种保护装置。

（10）设有前后司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位并锁闭，取出自阀手柄。

4、回库后的处理

（1）关闭电源总开关。

（2）窗户从内部关好，车门上锁。

（3）列车入场时须与信号楼联系，核对信号楼排列的进路，根据信号机显示驶入相应的库线停车并做好防溜措施。

5、供电模式的转换