在上世纪80，90年代之前的中专、技校生，还是同类人群中的佼佼者，是可以为国家、为行业独挡一面，再锤炼若干年甚至可以成为社会的中流砥柱的群体。他们意气风发，干劲十足，热爱本职工作，对未来充满美好的憧憬。

自本世纪初，中专生的地位江河日下已是不争的事实，社会地位、薪资待遇、實际技能都与之前不可同日而语。这些年社会并没有真正承认多年来职业教育的成果，大家普遍认为中等职业学校的毕业生在社会上地位低，没什么前途。

目前，职业学校存在诸多问题，包括专业虽然比较齐全但却不精，实习、实训的设备和场所是个硬条件，教学和实训的比例要合理得当，整体教育制度是严进宽出，而职业教育更是宽进宽出。学生所谓的实习是实践一年，在企业或者相关专业的单位里提高实践技能，相当一部分就是企业雇佣廉价劳动力。

同时，国家在职业教育上投入没有起到预期作用。国家近些年在职教投入中巨大，每年上千亿。这其中包括免学费。实际上的效果不是很好。学生家长并不是因为出不起每年2000多元的学费，大多数学生没有感恩国家、感恩社会而珍惜学习，发奋图强，减免学费没有起到应有的作用，大多数还是感到没出路没前途。

基于这样的社会背景，在人口红利逐渐消失的当下，劳务派遣市场对于用工的需求依旧十分旺盛，对于拥有专业技能的人才也十分苛求。

为此，航铁集团董事长代红辰在谈到职业教育的重要性时说道，航铁集团要强化企业责任意识，推动校企互利合作。在政府购买服务、加大财税优惠等方式的推动之下，激励自身以多种形式参与职业教育。充分发挥企业对技能人才需求的导向作用，将职业院校资源有效引入企业，助力职业院校从职前教育转向职前、职后“双重教育”。

同时航铁集团要以产业发展、技能人才需求为纽带，推动产教融合、校企合作、职业院校转型等模式的创新。以现代学徒制为牵引，促进产教深度融合，鼓励有实力的大中型企业参与职业教育，采取实习、预岗培训、岗后培训等多种实训方式，促进教育链和产业链的有效链接。