航铁集团是一家专业致力于劳务派遣、用工承包、人才租赁、企业全方面人事代理服务解决方案领域，为航空、铁路、机场、地铁等行业输送“专业型、服务型、技能型”人才的摇篮。  

劳务输出作为农民工资性收入的主要来源，已成为贫困地区农民增收的重要渠道。近年来，各地不断加强劳务培训力度，出台了一系列政策措施，投入了大量人力、财力。但是，在一些地方，劳务培训效果却不明显，出现了劳务培训与群众就业“两张皮”、培训数量与就业质量不匹配的现象。

数据显示，在西部某劳务大省，每年输转城乡富余劳动力500多万人，但是大部分仍然停留在建筑、餐饮等门槛较低的行业，大部分进城务工人员挣的依旧是“辛苦钱”，而不是“技能钱”。与此同时，在贫困地区开展的劳务培训中，出现了只注重培训、不关注就业等情况，个别地方甚至搞形式主义、弄虚作假。

航铁集团，立足青岛、面向全国。目前已经在中国大陆地区拥有300家公司，员工2000余人，年纳税金额破百万。“劳务技能培训”虽然是政府让群众拥有高质量就业的有效途径，但航铁集团作为一家有社会责任感的上市企业，劳务技能培训也应是其自身的责任所在。

群众才是培训的主角，所以在开展劳务培训时，要立足群众需求，不能搞一厢情愿的灌输式培训。对于学习意愿强烈的群众，要根据其自身实际和意愿，分门别类有针对性地开展“点餐式”技能培训；对于自身动力不足、习惯了挣辛苦钱的群众，改观念比学技能更重要，扶志之后再扶智，效果更明显。

因此，劳务部门要建立完善劳务输转服务体系，不仅培训扶上马，就业还得送一程。在就业接纳地建立区域服务机构，事前接洽用工企业开展订单培训，事中开展政策法律宣讲实现稳定就业和生活成本最小化，事后建立维权机制保障务工收入“颗粒归仓”。只有盯紧就业环节，才能交出让群众长效增收的“合格答卷”。

而对于航铁集团而言，要从目前劳动力的角度出发，由于他们对市场需求、政策法律、社会服务等了解不够，致使收入难有保障，生活成本过高，有的甚至吃了“哑巴亏”无处诉说，看起来工资不低，但实际收入却很少。

因此，航铁集团应当在进行劳务派遣的同时，保障劳动力的个人权益，为其劳务派遣的全程保驾护航！