40．轨道平车同一位左右旁承压缩量之差不应大于（ 4 ）mm，超过时允许在下旁承处用 垫板调整。

41.在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的方法称为行车（闭塞）法。

42．四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、（做功）、排气四个冲程。

43．轨道车与接触网作业车柴油机到驱动轮对之间的部件总称为（动力传动）系统。

44．制动系统中三通阀主活塞的位置由（列车管）和副风缸的空气压力差决定。

45．在Ⅱ端操作轨道车与接触网作业车运行时，应将百叶窗（关闭），通风门（打开），使冷

空气流过通风道冷却水箱。

46．在摘解车辆时，副司机应按“一关前，二关后，三（摘风管），四（提钩）”的顺序操作。

47．轨道车与接触网作业车 H6 自动制动机在缓解位时，制动缸压力表指针数值为（0）kPa。

48．轨道车与接触网作业车开车前，非操纵端手油门应放到（熄火）位置。

49．轨道车必须在实施了制动并完全停止，变速杆置于（空挡）位置时方可操纵换向手柄进 行换向。

50．轨道平车装载 25m 长钢轨时，应采用专用货物（转向架）两平车跨装方式。、

51．柴油机连杆将活塞的往复直线运动变为曲轴的（旋转）运动。

52．柴油机（冷却）系统的功能是使柴油机运行在正常工作温度范围内。

53．离合器设置在（发动机）与变速器之间。当其正常工作时，应能可靠接合或彻底（分离）。

54．轨道车制动缓解后，闸瓦与轮对的间隙应保持在（5）至（10）毫米。

55．轨道车空气制动系统的基本作用包括制动、（保压）和缓解。

56．柴油机润滑方式有（压力）润滑和飞溅润滑两种。

57．液力耦合器和液力（变矩器）是液力传动的两种基本形式。

58．换向箱的主要作用是变换轨道车行驶方向，并把动力传到前后（车轴齿轮）箱和发电机。

59．轨道车制动停车后，必须先实施缓解，当操纵台右侧双针压力表红针到（零）位后，方 可再次起动。

60．轨道车运行时，司机伸出大拇指，表示进（正）线停车。