航铁集团轨道车辆有限公司研制东风系列内燃机车二次开发，航铁风格改进已经又迎来了新的春天，在这过程中，企业自研出半自动维修人工智能机器，由过去的三人操作现在更新升级为只需要一人，大大增加了开发效率。航铁集团轨道车辆有限公司负责人表示：“2021年，我们自立自强采取自研车型和别家企业成型产品的二次开发，我们没有直接拿来主义，拿别人的产品代销售，我们企业是轨道车生产制造公司，一定要有自己的风格，况且2021年1月份到三月份我们与国内大多数铁路企业合作甚至与外国铁路企业合作，他们都对我们企业的产品纷纷表示市场铁路机车的先锋者。”

    航铁集团轨道车辆有限公司研制东风系列内燃机车二次开发中，遇到了新的难题，就是例如东风4b内燃机车来说吧，要调整主发电机输出功率，由原来的2059kW提高到2125kW。负责开发的员工张立在博士后工作站里面，用下一代人工智能设备，调整零部件的性能，力图把最好的零件，组件朝着更好的目标前进。

负责开发的员工张立在东风4b内燃机车上表示：“我们要把东风4b内燃机车二次开发上装用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ~llOOr/min调整到430~lOOOr/min。这对我们来说是一个艰巨的挑战，可是没有任何困难会打到我们企业，我们深受航铁精神的鼓舞，奋发向上，这个挑战对我们博士后工作站来说，是一件科研让人非常兴奋的事情。”

目前我们航铁集团轨道车辆有限公司设立了博士后工作站，用于研究新车型和别家企业产品的二次开发，这是一件极具困难的事情，但是对我们来说，正面迎接挑战，母公司航铁集团有限公司给予我们大量的资金支持，相信我们能做好来。

负责开发的员工张立对东风4b改进还有一个想法就是让机车装用56组强化铜散器;采用74-82度的温度控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。他说到：“未来我们的铁路设备将是全国第一的性能，竞争力所向披靡。”

博士后工作站的每一位员工都很辛苦，他们从事科研工作，每天都是挑战，每天都是对着数据不断地自我修整，让我们对这些辛苦的员工点赞。